傳統(tǒng)冷卻塔減速機傳動方式的弊端,冷卻塔減速機廠家

百年來，國內(nèi)外大多數(shù)化工、煉油、造紙等企業(yè)都采用大型工業(yè)冷卻塔減速機和循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機，通常放置在空氣中央管。這種傳統(tǒng)的設(shè)計方法在長期的生產(chǎn)運行中，對于大型工業(yè)冷卻塔的安全穩(wěn)定運行、節(jié)能降耗存在著諸多隱患和弊端。

冷卻軸常年高速、高頻、振動

1、傳動軸常年高速、高頻、振動引起的事故圓形現(xiàn)象

以ф8.53m風(fēng)機冷卻塔為例，驅(qū)動ф8.53m風(fēng)機的電機功率通常為160KW，電機轉(zhuǎn)速為1400r/min。 1400轉(zhuǎn)/分鐘高速傳動，驅(qū)動直徑約4m、直徑約150~300mm的碳纖維或不銹鋼傳動軸。然后傳遞到風(fēng)道中心冷卻塔減速機的輸入軸，如圖1所示。長度大于4m的傳動軸在沒有任何支撐架的情況下高速旋轉(zhuǎn)。以行業(yè)現(xiàn)有的加工精度，不可能保證同軸度誤差為零。當(dāng)傳動軸高速旋轉(zhuǎn)時，振動值會隨著同軸度的精度誤差而波動。傳統(tǒng)傳動軸高速旋轉(zhuǎn)時，如果不能消除產(chǎn)生的振動，勢必會對傳動軸造成疲勞損壞。隨著疲勞程度的不斷增加，傳動軸的彎曲程度加大，最終發(fā)生傳動軸斷裂事故。輕者會造成冷卻塔內(nèi)多個設(shè)備的損壞，如電機、風(fēng)機、冷卻塔減速機、風(fēng)道、除水器、填料等。這是傳統(tǒng)傳動方式本質(zhì)安全設(shè)計的隱患和缺陷。

2、冷卻塔減速機常年在惡劣的環(huán)境下運行，縮短了其壽命。減速機常年處于冷卻塔風(fēng)道內(nèi)高溫潮濕的環(huán)境，減速機外殼極易腐蝕。通常，全新的減速機的防腐層在一年之內(nèi)基本上就會腐蝕脫落。國產(chǎn)減速機尤為嚴(yán)重。由于密封效果不好，潮濕氣體侵入減速機，運行半年后內(nèi)部潤滑脂就會變質(zhì)。一般來說，齒輪油的溫度越高，齒輪油氧化的速度就越快。減速機的油溫通常要求在70℃左右。如果油溫超過90℃，油的氧化會加劇，導(dǎo)致油的粘度急劇下降，摩擦表面之間不能建立有效的油膜，導(dǎo)致齒輪異常磨損在設(shè)備中。同時，設(shè)備中齒輪的異常磨損導(dǎo)致油溫升高。這樣的惡性循環(huán)加速了設(shè)備的損壞，縮短了設(shè)備的使用壽命。

3、傳統(tǒng)的電機傳動方式無法省電、節(jié)省成本。傳統(tǒng)電機加冷卻塔減速機的傳動方式很難實現(xiàn)節(jié)能。通常，電機只能以恒定的速度和功率運行。正常運行情況下，年能耗是固定的。能耗不會隨冷卻塔循環(huán)水溫度和空氣環(huán)境溫度的變化而變化，并采用同步變頻控制風(fēng)機轉(zhuǎn)速，從而達到節(jié)能的目的。目前，為了達到變速節(jié)能的目的，國內(nèi)外冷卻塔風(fēng)機通常采用電機變頻裝置或三速電機來調(diào)節(jié)冷卻塔風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。但變頻設(shè)備價格昂貴，一般企業(yè)難以承受，三速電機已被淘汰。列表。因此，無法實現(xiàn)節(jié)電、節(jié)省投資的目的。

4、冷卻塔減速機維護成本高，冷卻塔建設(shè)成本高

傳統(tǒng)冷卻塔電機與減速機傳動方式中，減速機維護成本很高，經(jīng)常更換減速機中的任何一個部件，修理一次減速機的吊車費用可以從幾千元到幾萬元不等。在冷卻塔風(fēng)機風(fēng)道內(nèi)高溫、潮濕的環(huán)境下，維修人員檢修減速機既困難又危險。傳統(tǒng)冷卻塔電機與減速機傳動方式中，傳動軸處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。在此狀態(tài)下，安裝電機和減速機時，同心度要求達到0.01mm的精度。如此高的要求給電機和減速機的調(diào)試帶來了很大的難度，每次調(diào)試都需要高昂的人工成本。為了實現(xiàn)調(diào)節(jié)方便，通常在電機下方專門加工了近200公斤的鋼底座。可見，減速機放置在風(fēng)道內(nèi)的弊端日益凸顯，影響了企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益。